1 引　言

我国压铸模的生产在产量和数量上仅次于冲模和塑料模，已占各类模具总产量的8％左右。目前已形成了一支有一定规模、技术上能紧跟国外先进工业国家水平的队伍。中国加入WTO后，开放力度加大，与国外合作频繁，鉴于价格优势和环保要求诸因素，大量压铸零件已转移到中国生产。近年，由于摩托车、汽车及家电工业迅速发展，压铸行业出现了日新月异的局面，压铸工业新一轮的兴起，兴旺了压铸模制造工业。从中国模具工业协会管理委员会公布的《全国模具专业厂基本情况》（2003上）统计，铸造模具（其中压铸模具占大多数），2003年比2002年产值提高了53％；中国模具工业协会2002年会员共有781家企业，当中191家企业（占总数25％）从事压铸模生产。当前，欧、美、日本、韩国以及台湾地区的压铸件和压铸模用户纷纷在中国寻找供应商，可以预言，我国压铸模制造行业的春天即将到来。

2 我国压铸模制造工业发展的几个阶段

压铸模制造业依附我国压铸工业的发展而发展。

第1阶段：20世纪60年代～80年代中期。

生产小型压铸模，主要适用于2500kN以下的压铸机。压铸件产品集中在仪表、小家电、锁业等行业上。特别是电风扇零件的压铸模，1台风扇零件一般有10个压铸件：前端盖、中盖、后端盖、外壳、齿轮箱、风叶套、立柱、面板、支承座以及转子灌铝。由于风扇产量大（每年超过1000万台），故此类压铸模当时在数量上占绝对优势。此段期间，制模工艺差、技术水平及能力都较低，耐热钢主要用3Cr2W8V，热处理采用调质后表面氮化处理或淬油整体淬火，无法解决变形问题，模具尺寸控制精度差，表面质量不讲究，铝合金模具寿命一般不足5万模次，制模周期在4~5个月，稍大的压铸模不能生产。此段期间，既没有模具进口，也没模具出口。

第2阶段：20世纪80年代中期～90年代中期。

由于风扇零件材料以塑料取代铝合金，及中国摩托车制造业快速成长（每年已达1000多万辆），生产摩托车零件的压铸模跃为主要产品，每辆摩托车上的几大件铝合金铸件：左曲轴箱、右曲轴箱、离合器盖、磁电机盖、气缸体、手柄、刹车零件等的压铸模除少量进口外，绝大部分国内生产，模具以中、小型为主，适用于8000kN以下的压铸机，模具重量一般不超过5t。此段期间，制模水平较前有了很大提高，少部分企业开始引进数控加工设备及初步利用计算机辅助设计，所用耐热钢是3Cr2W8V或4Cr5MoSiV1(H13类)，热处理普遍采用油淬整体淬火，铝合金压铸模寿命：中型模具3~8万模次，小型模具5~10万模次，制作周期在3~5个月。压铸模没有出口，有部分引进。

第3 阶段：20世纪90年代中期～至今。

我国汽车制造业的崛起，以及世界模具技术的高速发展，我国压铸模制造业有了跳跃式发展。摩托车零件的压铸模制造日趋成熟，大型、复杂的汽车零件模具不断研发、制造出来，模具呈大型化、复杂化、长寿命发展。特别是近两年，普遍注重的外观质量及模具使用寿命有了明显长进。CDA/CAM技术普及应用，个别企业还采用CAE进行流道和热场分析，淬硬后再精加工的工艺路线普遍采用，利用三坐标测量仪检测尺寸，在合模机上装配、修模，真空气体淬火等先进设备及技术的应用，此段期间，耐热钢基本上选用国产或进口的H13类钢种，模具可适用于35000kN以下压铸机上，大型模具可重达20~30t。目前，家电、摩托车等行业的压铸模完全可以满足需求，汽车行业所用的压铸模国产化比例越来越大，镁合金模具开始研制。此段期间，大型、精密、复杂的压铸模进口不少，但也结束了压铸模未走

出国门的局面，部分企业生产的模具远销到工业先进国家。

3 我国压铸模制造业基本情况

我国压铸生产厂家众多，大致可分为4类：

第1类：压铸模制造专业厂。这些厂家专业化生产，面向全社会承接国内汽车、摩托车、家电、电梯等行业中的大、中型压铸模制造，国内所需的压铸模主要来自这类专业厂家。其中部分是国有企业或原国有企业经重组转制企业，另一部分是近年发展迅猛的民营企业。

原国有企业一般制模历史长，制造经验丰富，装备齐备，技术队伍雄厚，综合技术领先，他们制模水平最能反映我国当前压铸模的综合水准。但部分企业长期受体制影响，经营手段不灵活，生产率不高，有时交货周期较长。规模较大的企业有：一汽铸造有限公司铸造模具厂，广州市型腔模具制造有限公司、北京模具厂、无锡市曙光模具有限公司等。

民营专业模具厂数量众多，在全国各地特别是沿海地区星罗棋布，发展如雨后春笋，总产量很大，已经成为压铸模生产的主力军。它们机制灵活，以交货期短，价格低适应市场需求。近年来，不少企业装备技术水平及管理水平有很大进步，而且得到当地政府及模具协会的大力支持，购进数控设备、CAD／CAM软件、甚至CAE软件，模具制造质量提高较快，其中部分企业越做越大，规模不小，产值也大，表现出强大的生命力。宁波市2003年全年压铸模销售已达10亿元，他们所处地域协作和配套环境好，如宁波北仑地区，模具企业大大小小有500多家，成立了压铸模工程技术中心、工业造型设计中心、热处理中心（厂）、北仑模具网站、测量中心、数控中心、电加工、抛光加工、模坯加工及模具配件供应遍地开花，供应快捷，十分方便。规模较大的有：宁波勋辉电器有限公司、北仑辉旺模具有限公司、宁波鑫达模具制造有限公司、宁波精鑫压铸模研究有限公司、北仑燎原铸模有限公司、宁海县海裕铝业有限公司等。

第2类：合资企业、境外独资企业。这些企业设备精良，起点较高，工艺先进，聘请国外专家指导，引进先进管理模式及先进工艺，注重员工培训，讲究企业形象，总体上制模水平较高，模具质量可靠。规模较大的有共立精机（大连）有限公司等。

第3类：大企业中的模具分厂（车间）。汽车、摩托车主体企业及一些产量较大的行业（如制锁、玩具、电动工具）中的大型企业，其模具分厂（车间）承担着自身使用的模具制造任务，这些企业肯投入资金和人才，定向为本企业产品服务，部分难度过高或工期过短的模具仍会外发给专业模具厂生产。这类企业往往有较高水平的压铸基地，原使用的模具多从国外引进，在消化吸收国外模具先进技术基础上，对本企业所用的模具在设计、制造方面国产化并接近国外水平，此类模具分厂（车间）很有实力。近年来出现了新的走向：有部分开始把工作重点转为自身模具保养、修模为主，模具则发外采购。规模较大的有：上海皮尔博格汽车零部件有限公司，上海乾通汽车附件有限公司、东风科技汽车制动系统公司等。

第4类：压铸厂附设的模具车间。这类模具车间大多由原来为主业修模进而发展到制模，部分也对外承担模具加工业务。其最大优点在于能提供制模到铸件生产一条龙服务。如成都兴光压铸工业有限公司、重庆渝江新高模具公司、河南中原机械厂、广东南海市文灿压铸有限公司等。

总的来说，我国目前压铸模生产厂家规模都不很大，生产人数最多也只是100~200人左右，固定资产最多为3000~4000万元，劳动生产率在5~20万元/年。分布地区多集中在沿海经济发达省市及汽车、摩托车工业基地，如北京、上海、江苏省（苏州、常州）、广东省（广州市、东莞市、深圳市、佛山市）、浙江省（宁波北仑区、鄞州区、宁海县、象山县）、四川、重庆市、辽宁和山东等地。

4 国内压铸模生产概况

我国目前生产上所需压铸模基本上可以做到自给，但一些新品种零件的压铸模，尤其是大型、薄壁、精密模具，技术含量高、难度大的模具一般还要引进，随着技术引进的同时还要购进大型压铸机。镁合金压铸模刚刚起步。

(1)汽车行业

汽车行业使用的中、大型压铸模（如离合器、变速箱、转向器、齿轮箱等）国内完全有能力自行设计和制造。此类模具多为汽车企业模具分厂或有实力的专业模具厂制造。同一产品的首个模具多随技术合作或技术转让从国外引进，其后补充的模具则在吸收、消化进口模具的基础上研制。上海乾通汽车附件有限公司从美国引进3000kN压铸机上使用的大型模具（连同冲边模），该厂也自行生产部分自用大型压铸模，尤其是镁合金模具，该厂还委托国内厂家制造适用于18000~25000kN压铸机上使用的F15汽车离合器及油底盘模具。东风汽车公司使用的富康轿车的离合器和变速箱大型压铸模，也是国内厂家制造。一汽铸造有限公司铸造模具厂，今年生产的“中间壳体——变速箱”模具，是迄今我国自行设计、制造的最大的汽车零件压铸模，该模具重达33.5t，铸件重量29kg，32000kN压铸机上成型，制造难度极大。广州市型腔模具制造有限公司前后为夏利、富康、北吉、长安、大众、通用、标致、本田、庆铃等汽车厂制造大型汽车压铸模。成都兴光压铸工业有限公司为一汽、二汽、长安厂家提供的模具，黑龙江省模具技术开发中心生产的汽车变速箱模具，北仑模具压铸有限公司的“双缸柴油机箱体”模具都具特色。这些厂家的产品，反映出我国目前在汽车大、中型压铸模开发和制造上已具有一定水平和数量。

(2)摩托车行业。

摩托车行业使用的压铸模已能大量生产。自从我国成为摩托车生产大国以来，每年所需的压铸模越来越多，绝大部分都是国产模具，不少企业提供的模具从性能与寿命上都接近日本同类产品，该类模具制造成熟，周期很短，价格较低，如左、右曲轴箱，在北仑地区大约2~3个月便可制出，国内生产的摩托车模具完全可以满足于国内需求。摩托车模具主要来源于本行业的模具厂及专业模具厂，特别是浙江宁波一带模具厂。如北仑地区众多的模具厂、北京模具厂、成都兴光压铸工业有限公司、共立精机（大连）有限公司、广州市型腔模具制造有限公司每年都提供大量这类模具。此外宁波经济技术开发区吉业汽配模具有限公司和湛江得力化油器厂生产的化油器模具水平较高。

(3)电机、电器行业。

电机行业、电风扇、洗衣机、电视、电熨斗、电热锅等行业所使用的压铸模已基本自给，其制造水平能满足产品需要。

(4)特大型模具，如自动扶梯梯级模具，国内可以自行设计、制造。当前，我国电梯行业中使用的模具进口与国产参半。该类模具往往重达20t，制造精度高，如踏面齿距为±0.05mm,在使用压铸机锁模力大于2500kn，模具结构复杂，加工难度大，制造风险大。无锡市曙光模具有限公司最早生产梯级模具，已提供多副交付使用。广州市型腔模具制造有限公司自1999年开始生产电梯模具以来，每年都为该行业提供几套，模具采用高温控技术控制模具工作温度，液压抽芯，有时一套模框要安装3种规格的产品型腔(1000mm、800mm、600mm)，甚至9种规格产品，模具加工精度高，互换性好，为用户节省制模费用。上述两厂生产的梯级模具，曾在中国国际（上海）模具技术和设备展览会模具评比中获A类奖项（接近国际水平）。

(5)其他行业。

热室压铸机所使用的模具，特别是在制锁、燃气具、水暖设备、仪表、玩具等行业大量使用，模具虽不大，但数目大。此类模具多为企业自产自用或本地区协作制造。西安东方机械厂制造的高精度小型锌合金模具，广东运豪机铸有限公司（香港内迁企业）生产的仿真汽车压铸模，广东小榄镇的制锁模具、燃气具模具及江浙、广东一带的热室机使用的模具都颇具特色和规模。

宁波北仑塔峙城门模具厂的灯罩模，北仑华盛模具厂的“缝纽机机头”模具，制造难度大，质量好，在展览会上展示都获得好评。

5 我国压铸模制造技术水平

进入21世纪，我国压铸模设计、制造的技术水平有很大提高，当今国外模具先进加工设备，使用的软件、加工工艺及检测设备不少企业已引进和应用，虽然数量还不是很多，但已成为各个模具企业的主要加工设备和手段。在生产形式上，传统作坊加工方式与国外先进国家的加工方法并存。

我国生产的压铸模与国外产品相比，价格低，一般约为国外同类模具的1/2～1/5；周期短，如摩托车曲轴箱压铸模，国外一般在4个月能交付使用，而国内则为２～４个月；模具寿命与国外有差距，国内不同厂家的水平也参差不齐，中型复杂的模具，国外往往在10～15万模次，国内做得好些的企业普遍在8～12万模次，个别差的还停留在2～3万模次；国产模具主要问题还在于品质稳定性差，外观质量不讲究，尺寸精度不高，使用时故障率高，返修多，制约了压铸生产率的提高。

(1) CAD/CAE/CAM技术的应用。

CAD/CAE/CAM是一种新兴的综合性计算机应用技术。它以计算机作为主要技术手段，处理各种数字信息与图形信息，辅助完成产品设计、分析模拟、评价与制造的各项活动