据有关部门不完全统计，2006年中国汽车市场再度呈现较快增长势头，产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32%和25.13%。汽车工业的飞速发展为汽车模具的发展带来了巨大的市场空间，客观上带动了国内汽车模具企业的崛起，除原有的一汽、天汽、东风、四川成飞等四大汽车模具厂外，上海、山东、安徽、浙江、河北、江苏等地的汽车模具也在突飞猛进地发展，新涌现的华庄、联恒、宏旭、屹风、千缘、普什模具、哈飞、等汽车模具企业生产能力也不断提高。

随着别克、大众等欧美车系落户上海及在中国市场的飞速发展，以及本地汽车工业的发展，上海的汽车模具正以惊人的速度在向前发展，兴建新厂的速度之快、数量之多，对企业规模、厂房、加工设备的投资也位居全国之首，表面看来，上海的汽车模具市场一派繁荣，令人鼓舞。这本身并不是一件坏事，但是仔细分析我国的汽车模具尤其是上海汽车模具市场，似乎又隐藏着很多遗憾。

首先，盲目投资，没有采取防范、规避风险的前瞻性措施。汽车模具行业是一个高投入、高风险的行业，一般需要至少5年的发展期，且需要“耐得住寂寞”，即需要经过多年的经验积累方能做起来。但是现在很多汽车模具企业不考虑自己的实际生产能力和经验积累程度，一味追求做大、做强、做全，盲目购买加工设备，不断扩大厂房、生产规模，进行盲目投资。

其次，模具人才市场混乱，行业合作无序。模具人才紧缺一直是困扰中国模具企业发展的重要因素之一。近年来，在行业协会、大专院校和相关培训机构的努力下，模具人才培养工作如火如荼。但是随之带来一系列问题，很多模具企业急功近利，追求“短、平、快”不顾行业规范，高薪挖人。面对于企业、人才发展来说，双方都需要一定磨合期，方能真正发挥模具人才的潜能与智慧，而这与模具企业要求立即“生效”的初衷又不一致，结果导致了人才的随意流动，模具人才市场“乌烟瘴气”。另一方面，很多模具人才不愿意吃苦吃亏，专业性不强，业务知识不过硬，缺乏诚信，随意跳槽，加剧了模具人才市场的“不稳定性”。

再次，企业管理存在很多缺陷。当前，在中国新涌现出来的汽车模具企业很多都是民营企业，且95%以上的民营企业都是采取“家族式”管理。在早期的企业发展中“家族式”管理确实发挥了一定的作用，降低了管理成本，提高了工作效率。但是随着市场、技术、产品、融资等各方面进一步发展、企业规模的逐步扩大、管理事物的沉重负荷等，这种管理的弊端慢慢凸现出来：利益矛盾的加深、团队忠诚度的下降、管理思想的陈旧等现象不适应现代企业的发展，在一定程度上还成了拖住企业发展的“后腿”。

相对于民营企业，国有汽车模具企业大多依附于其生产的产品上，且很多不进行对外交易，不存在竞争。另一方面，国有体制的庞大、机制的不灵活等也在一定程度上阻碍了企业参与市场中“优胜劣汰”的竞争中去。

最后，汽车模具企业专业化、标准化程度低，中低档模具多，高档模具依然依赖进口等问题也一直困扰着我国汽车模具整体水平的提高。

基于此，再加上汽车工业的产能状况对汽车模具企业的重大影响，汽车模具企业必须做好预防，未雨绸缪，即建立汽车模具企业的预警机制。协会出面组织，由几家大型的、发展良好的汽车模具企业牵头做，模具企业需大力支持，相关的科研院所、高校等也应积极参与，组织专家做好汽车模具产能发展空间的调研工作，还可以派人去国外学习技术、工艺和管理方面的经验和理念，并在此基础上，提出具有可行性的预防措施，引导汽车模具企业在可持续发展道路上正确前行。就汽车模具企业的领导来说，紧跟产业的发展动态、国家的政策导向做出预期性的判断，并及时调整企业的策略加以应对显得尤为重要，否则一旦出现危机，将会导致错失调整的机会。

此外，为了进一步规范模具市场秩序及完善道德规范，结合模具行业的规范及自律状况，在行业的共性问题保持一致的基础上，上海市模具行业协会通过了《上海模具行业诚信体系条例》，旨在规范模具企业合作无序、模具人才市场混乱无章的局面，加速上海模具市场尤其是汽车模具市场的良性发展。